Брутальный BMW R 18

BMW R 18 выглядит крутым и крупным даже на фотографиях. В реале он действительно очень большой: по длине колёсной базы превосходит не только любой серийный Harley-Davidson, но даже габаритную Хонду Goldwing, потому как имеет 1731 миллиметр между центрами колёс. Весит мотоцикл 345 килограммов. Двигатель классического для BMW формата: двухцилиндровый «оппозит». Рабочий объём мотора составляет 1802 кубических сантиметра, крутящий момент — 158 Нм на 3000 оборотах в минуту. С места до 100 км/ч мотоцикл ускоряется за 4,8 секунды, максимальная скорость — 180 километров в час. Коробка передач шестиступенчатая, причём по заказу доступен задний ход. Спицованные колеса диаметром 19 дюймов спереди и 16 дюймов сзади — профиль традиционный для круизеров, с осадкой на заднее колесо. Внутри классического круглого корпуса — диодная фара. За доплату доступна адаптивная система, «заглядывающая» внутрь поворота — она ориентируется на данные с датчика крена. В BMW предлагают и несколько видов опциональных рулей для R 18, среди которых два чопперных «эйп-хэнгера» разной высоты. Есть для этого красавца и нестандартные запчасти: выточенные из алюминия детали Roland Sands Design двух стилей (клапанные крышки, пробки бензобака, передний кожух мотора и другое), сиденья Mustang разных видов и выхлопные системы Vance Hines.  

По материалам motor.ru

Call Now Button